{"id":5355,"date":"2026-09-13T22:37:55","date_gmt":"2026-09-13T14:37:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.solidess.com\/?p=5355"},"modified":"2026-10-09T23:22:25","modified_gmt":"2026-10-09T15:22:25","slug":"dimensionnement-des-entrepots-de-distribution-bess","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.solidess.com\/fr\/bess-distribution-warehouse-sizing\/","title":{"rendered":"Dimensionnement du syst\u00e8me BESS pour un entrep\u00f4t de distribution : pics simultan\u00e9s li\u00e9s aux frais de consommation, aux chariots \u00e9l\u00e9vateurs et au syst\u00e8me CVC"},"content":{"rendered":"
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Entrep\u00f4t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le dimensionnement du syst\u00e8me BESS d\u2019entrep\u00f4t commence par la demande restante apr\u00e8s la planification des chargeurs de chariots \u00e9l\u00e9vateurs, mesur\u00e9e selon les m\u00eames intervalles que les charges li\u00e9es au syst\u00e8me CVC et aux quais de chargement. La puissance fournie par le syst\u00e8me PCS doit couvrir l\u2019exc\u00e9dent au-del\u00e0 de l\u2019objectif d\u2019importation, tandis que l\u2019\u00e9nergie stock\u00e9e dans les batteries doit maintenir cette r\u00e9duction jusqu\u2019\u00e0 ce que la demande diminue. La batterie doit \u00e9galement disposer d\u2019une marge de charge suffisante pour se recharger avant le prochain quart de travail.<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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D\u00e9terminer la cible d'importation et le pic r\u00e9siduel<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La facturation li\u00e9e aux changements d'\u00e9quipe peut co\u00efncider avec l'activit\u00e9 estivale des syst\u00e8mes de chauffage, ventilation et climatisation (CVC) et des quais de chargement pendant la p\u00e9riode prise en compte pour le calcul de la facture li\u00e9e \u00e0 la demande. Utilisez le tarif et le profil de charge mesur\u00e9 pour d\u00e9terminer la r\u00e9duction dont l'entrep\u00f4t a besoin :<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Historique du site<\/th>Utilisation \u00e0 des fins de conception<\/th><\/tr><\/thead>
P\u00e9riode de facturation, tarif $\/kW-mois, tranches horaires et clauses de progressivit\u00e9<\/td>S\u00e9lectionnez la cible d'importation et identifiez les intervalles \u00e0 surveiller<\/td><\/tr>
Planning des chariots \u00e9l\u00e9vateurs et des \u00e9quipements de manutention apr\u00e8s gestion des chargeurs, coordonn\u00e9 avec les besoins en CVC et aux quais de chargement<\/td>D\u00e9terminez la puissance co\u00efncidente restante au-dessus de la cible<\/td><\/tr>
Douze mois de demande par intervalle, y compris les charges en heures creuses<\/td>Calculer la dur\u00e9e de la d\u00e9charge et le temps de recharge disponible<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le MEGA TS PCS<\/a><\/strong> doit respecter la r\u00e9duction de puissance d'importation requise en kW dans les limites de sa puissance nominale en kVA, tandis que la capacit\u00e9 de la batterie en kWh d\u00e9termine la dur\u00e9e pendant laquelle la d\u00e9charge peut se poursuivre.<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Entrep\u00f4ts pouvant recourir au stockage pour lisser les pics de demande<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le stockage destin\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9cr\u00eatement des pics convient aux pics de courte dur\u00e9e entre lesquels il existe une capacit\u00e9 de recharge disponible. Un d\u00e9ficit de capacit\u00e9 continu n\u00e9cessite une modernisation de l\u2019infrastructure.<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ad\u00e9quation<\/th>Mod\u00e8le type d'entrep\u00f4t<\/th>Cons\u00e9quences sur la conception<\/th><\/tr><\/thead>
\u00c9lev\u00e9<\/td>De brefs pics l'apr\u00e8s-midi avec une recharge en heures creuses ; la recharge des chariots \u00e9l\u00e9vateurs co\u00efncide avec les pics de consommation du syst\u00e8me CVC et du tarif horaire ; les pics li\u00e9s aux changements d'\u00e9quipe sont pr\u00e9visibles<\/td>Calcul de la taille des PCS r\u00e9siduels et de l'\u00e9nergie apr\u00e8s la gestion du chargeur<\/td><\/tr>
Faible<\/td>D\u00e9ficit constant pendant la majeure partie de la journ\u00e9e ; absence de capacit\u00e9 de r\u00e9serve du r\u00e9seau ou des installations photovolta\u00efques pour la recharge ; appareillage de commutation ou transformateurs syst\u00e9matiquement sous-dimensionn\u00e9s<\/td>Il vaut mieux moderniser l'infrastructure ; le stockage ne fait que d\u00e9placer le probl\u00e8me<\/td><\/tr>
Cas d'utilisation diff\u00e9rent<\/td>Risque li\u00e9 \u00e0 la temp\u00e9rature des produits stock\u00e9s en chambre froide ; d\u00e9p\u00f4t d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la flotte de v\u00e9hicules \u00e9lectriques avec des d\u00e9lais de SOC au d\u00e9part<\/td>Acc\u00e8s aux guides relatifs aux applications associ\u00e9es<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Les exploitants peuvent utiliser le syst\u00e8me BESS pour couvrir les besoins de recharge li\u00e9s aux changements d'\u00e9quipe ou les pics de consommation des syst\u00e8mes de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC) en fin d'apr\u00e8s-midi, en attendant la mise \u00e0 niveau d'un transformateur, \u00e0 condition que les p\u00e9riodes de faible charge permettent la recharge. En cas de d\u00e9ficit continu, la batterie atteindra son niveau de charge (SOC) minimal tant que le r\u00e9seau restera sous contrainte. R\u00e9vision Comment le syst\u00e8me BESS peut permettre de reporter la modernisation d'un transformateur<\/a><\/strong>.<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La conservation en chambre froide fait partie de la Guide sur l'alimentation de secours BESS pour les entrep\u00f4ts frigorifiques<\/a><\/strong>. Des d\u00e9p\u00f4ts d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la flotte de camions \u00e9lectriques devraient voir le jour Conception d\u2019un syst\u00e8me BESS pour la recharge d\u2019une flotte de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sans modernisation du r\u00e9seau \u00e9lectrique<\/a><\/strong>.<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Matrice\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Facturation \u00e0 la demande, tarification des chariots \u00e9l\u00e9vateurs et syst\u00e8mes de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC)<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Superposez les charges de l'entrep\u00f4t sur la p\u00e9riode de facturation du service public afin d'identifier les activit\u00e9s qui contribuent au pic de consommation.<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Frais li\u00e9s \u00e0 la consommation des services publics et pics de consommation selon les tarifs horaires<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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De nombreux tarifs commerciaux calculent la puissance factur\u00e9e \u00e0 partir de la moyenne la plus \u00e9lev\u00e9e en kW sur un intervalle d\u00e9fini, g\u00e9n\u00e9ralement de 15 minutes, et certains appliquent \u00e9galement des m\u00e9canismes de \u00ab ratchet \u00bb qui maintiennent une redevance de puissance \u00e9lev\u00e9e pour les mois suivants. Le Rapport d'\u00e9valuation du stockage commercial du NREL (NREL\/TP-6A20-69016)<\/a> d\u00e9crit les frais li\u00e9s \u00e0 la demande comme des pics p\u00e9riodiques que le syst\u00e8me de stockage peut viser lorsque la p\u00e9riode de facturation est courte et r\u00e9p\u00e9titive, et le FEMP du DOE \u00c9valuer les diff\u00e9rentes options tarifaires propos\u00e9es par votre fournisseur d'\u00e9nergie<\/a> Ce guide explique comment la demande et les composantes du tarif \u00e9nerg\u00e9tique d\u00e9terminent les m\u00e9thodes de r\u00e9duction qu'il convient de mod\u00e9liser.<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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L'intervalle de facturation, le tarif en fonction de la demande et les clauses de progressivit\u00e9 d\u00e9terminent quelles parties du profil de charge sont prises en compte pour le dimensionnement. Un pic qui se r\u00e9p\u00e8te tout au long de la saison peut justifier une capacit\u00e9 de batterie diff\u00e9rente de celle requise pour un pic provoqu\u00e9 par un \u00e9v\u00e9nement d'exploitation exceptionnel.<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Recharge des chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques et des \u00e9quipements de manutention<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Les chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques, les chariots \u00e0 m\u00e2t r\u00e9tractable et les transpalettes constituent souvent la principale source de demande contr\u00f4lable dans un entrep\u00f4t non r\u00e9frig\u00e9r\u00e9. La recharge ponctuelle ou la recharge simultan\u00e9e en fin de service peut concentrer de nombreux chargeurs sur un m\u00eame cr\u00e9neau horaire, repr\u00e9sentant g\u00e9n\u00e9ralement des dizaines, voire des centaines de kilowatts. Ces chiffres ne sont donn\u00e9s qu'\u00e0 titre indicatif ; le dimensionnement d\u00e9finitif n\u00e9cessite la liste des chargeurs du site et la diversit\u00e9 mesur\u00e9e.<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La capacit\u00e9 d'accueil des batteries des v\u00e9hicules, la courbe de charge et le temps de maintien influencent le nombre de chargeurs pouvant fonctionner simultan\u00e9ment \u00e0 pleine puissance. Les op\u00e9rateurs peuvent \u00e9chelonner les d\u00e9marrages, limiter la charge totale pendant les p\u00e9riodes de forte demande et reporter la charge en masse pendant la nuit lorsque les horaires des v\u00e9hicules le permettent. Il convient de s\u00e9parer les v\u00e9hicules prioritaires de ceux qui peuvent attendre.<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Le pic restant comprend la demande li\u00e9e au syst\u00e8me CVC et aux quais de chargement au cours de la m\u00eame p\u00e9riode. Les r\u00e9sidus inf\u00e9rieurs \u00e0 100 kW apr\u00e8s gestion des chargeurs peuvent convenir \u00e0 la Syst\u00e8me de stockage d'\u00e9nergie en armoire ext\u00e9rieure de 100 kW \/ 215 kWh<\/a><\/strong> (ESSA0100B-0215).<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Pics de consommation du syst\u00e8me de chauffage, de ventilation et de climatisation, notamment les apr\u00e8s-midis d'\u00e9t\u00e9<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Dans de nombreux centres de distribution situ\u00e9s dans des r\u00e9gions au climat chaud, la demande en CVC de l\u2019apr\u00e8s-midi co\u00efncide avec les plages horaires de pointe des fournisseurs d\u2019\u00e9nergie. Le refroidissement peut contribuer de mani\u00e8re significative au pic factur\u00e9 lorsqu\u2019il co\u00efncide avec les op\u00e9rations de chargement et d\u2019activit\u00e9 aux quais. Les facteurs d\u00e9terminants comprennent la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure de conception, les apports solaires par le toit et les murs, les ouvertures des portes de quai, l'\u00e9clairage et la chaleur interne, ainsi que le point de consigne ou la strat\u00e9gie de r\u00e9gulation par paliers. Ne tenez compte des charges li\u00e9es aux quais, aux convoyeurs ou aux trieurs que lorsque les donn\u00e9es par intervalle montrent une co\u00efncidence mesurable avec le pic factur\u00e9.<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Construire un profil de pics co\u00efncidents \u00e0 partir de donn\u00e9es par intervalles<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le profil de charge n\u00e9cessite les donn\u00e9es relatives au point de raccordement fournies par le gestionnaire de r\u00e9seau \u00e0 la fr\u00e9quence de facturation, la demande de l'installation toutes les 1 \u00e0 15 minutes, les relev\u00e9s des circuits des chargeurs et les tendances des circuits CVC ou du syst\u00e8me de gestion technique du b\u00e2timent (GTB), ainsi que la production photovolta\u00efque le cas \u00e9ch\u00e9ant. Ces donn\u00e9es permettent d'identifier les charges \u00e0 l'origine du pic factur\u00e9 et la dur\u00e9e de leur chevauchement.<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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